BoosterGas

Principe théorique et scientifique élaboré par Hannes Olof Gösta Alfvén, prix Nobel de physique (1970) et père de la magnétohydrodynamique.)
BoosterGas utilise la technologie magnétohydrodynamique (MHD).

Le premier constructeur à avoir utilisé cette technologie :
General Motors

Amélioration de la combustion
par la modification de la molécule d’hydrocarbure
Les hydrocarbures d’origine fossile sont composés essentiellement de carbone et d’hydrogène assemblés par une énergie de liaison. L’action de BoosterGas se traduit par une diminution de cette énergie de liaison. Ce phénomène permet une plus grande disponibilité des atomes de carbone et donc une meilleure association avec les molécules d’oxygène
O2 + carbone = combustion

BoosterGas N°1 length 60 mm Less than 500Cm3
BoosterGas N°2 length 100 mm Between 500 & 1500Cm3
BoosterGas N°3 length 140 mm Between 1500 & 2000 Cm3
BoosterGas N°4 & 4F length 180 mm More than 2000Cm3

Aluminium body with epoxy paint coat
• Middleweight : 300 g
• Filtration capacity : 30 liters per minute
• Use pressure: 250 psi – 10 bars
• Maxi use pressure: 725 psi – 50,0 bars
• Breaking point pressure: 1160 psi – 80,0 bars
• Use temperature : -15 to 90°C
• Compatibility : Petrol / Gas oil
• Thread : 3/8 Gaz x 19
• Cleaning by compressed air only (250 psi – 10 bars)
• Maintenance : 100 000 km

Size Engine size
BoosterGas VI length 355 mm More than 7 000cm3

Aluminium body with epoxy paint coat
• Weight : 2 000 g
• Filtration capacity : 60 liters per minute
• Use pressure: 250 psi – 10 bars
• Maxi use pressure: 725 psi – 50,0 bars
• Breaking point pressure: 1160 psi – 80,0 bars
• Use temperature : -15 to 90°C
• Compatibility : Gas oil
• Thread: M 18x150
• Cleaning by compressed air only (250 psi – 10 bars)
• Maintenance : 100 000 km